「紅毒車と樹脂軌道」 フェラーリとプラレールについて。

“サーキットのオーナー”や「コースレイアウト」が変わっても
“富士スピードウェイ”で「Ｆ-1グランプリ」を開催すると・・・・・
・・・・何故か？大波乱となる。
しかし、「悪条件」は全てのドライバーに共通している事項で、
「誰が今年の王者に相応しいか？」は・・・？


“フェラーリの信者”が逃れる事のできない「３０年間の呪縛」
・・・・やはり、、、、開放される事なくレースは終った。。。。。


“フェラーリ”にとっては「鬼門」の“富士スピードウェイ”で
後半、“キミ”が見せてくれた「キレッキレ走り」と
“マッサ”の「頑張り」が唯一の救いでした。


「Ｆ-1グランプリ」 ～ “ジム・クラーク”の言葉が全てを語っている。



⇒作日、（ファイターズ、パ・リーグ優勝）
　今日、（Ｆ-1日本ＧＰ惨敗 ・ 781系ラストラン）
　明日、（789系-1000デビュー ・ 仕事多忙期突入）
　・・・・・・と、、、、
　日々、「良い事と残念な事」が交互に訪れます。
　「人生とは、こんなもんですね。」（笑）



☆ お 知 ら せ ☆
毎日、アクセスをしてくれている“同志”及び“皆様方”
「ありがとうございます。」
明日より「仕事が忙しい時期」に入りますので、
「ブログの更新」が出来ない状況になります。（泪）
したがって「毎日更新」は、「本日の更新」をもちまして
「一時休止」とさせて頂きます。（今後は「不定期更新」となります。）
誠に勝手ではございますが、宜しく御願い致します。　m(_ _)m





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・・・・昨日の続き、北海道三笠市「三笠鉄道記念館」です。

「動態保存」の蒸気機関車“Ｓ-304”の後ろには・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・“凸”が２匹いました。（笑）
　

屋内で「静態保存」されている北海道型“ED７６”は、
内部の変電施設（？）も見学できます。



「北国以外の鉄道博物館」ではあまり見られない
“雪国専用事業車輌”の展示も充実しています。





⇒「三笠鉄道記念館」は撮影する被写体が多いので、
　「スペアメモリー」が必要です。




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・・・・昨日の続き、北海道三笠市「三笠鉄道記念館」です。

敷地内を「動態保存」の蒸気機関車“Ｓ-304”が
客車（展望車）を連結して走ります。
短い距離の運行（？）ですが「動いている！」は
見ているだけで楽しくなります。



屋内で「静態保存」されている“Ｃ1２－２号機”は、
「機関士目線」も体験できます。
“汽車会社製”：今年、「７５歳です。」




大正時代に製造された“9600型”も展示されています。




⇒「見て・触って・乗って」
　　いろいろな事が体験できる「三笠鉄道記念館」です。




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北海道三笠市→「三笠鉄道記念館」です。


総面積は広く、敷地内を「動態保存」の
蒸気機関車“Ｓ-304”（後日紹介）が走ります。


この日は時間が無くて、ゆっくり拝見できなかったのですが（泪）
貴重な資料が数多く展示されています。


ミニチュアやジオラマも充実しているので、
“模型テツ”には「パラダイス！」
もし、これを“大佐”が見たなら言うでしょう・・・・・・
「上出来だな！」





⇒建物正面の外観から受ける印象は「小さい？・狭い？」でしたが、
　　内部は予想以上に広くて、本当に貴重な展示物が多いです。
　　“鉄道ファン”（特にSL）には、是非とも訪問して頂きたい施設です。




☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
※今週末は、「“781系”ラストラン」と「“789系-1000”デビュー」を
　　観に、北海道外から大勢の人が来られると思います。
　　既に北海道は「秋」で、昼間の日が差す時間帯は暖かいですが、
　　夕方から急に冷え込みます。（最低気温は、+５℃～+１０℃前後）
　　地元の人でさえ「寒い」と感じるので、（なまら寒いっしょ！）
　　暖かい地域から来る御方は「防寒着」をお忘れなく！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★




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「“チャレ・スト”とノーマルのＦ360モデナは違う！」
そんな印象を抱かせるほど、このマシンからは
本来の“フェラーリ”が持っている「戦闘的なもの」を感じる。



一応、市販車ですが・・・・全てにおいて“スパルタン”
　　　　　　・・・・と言うよりは、まんま「レーシング・カー」



「見せる為のエンジン？」と思わせるくらい美しい。




⇒先の「フランクフルト・モーターショウ」で、
　実質的な後継車、Ｆ430“スクーデリア”がデビューしました。
　このマシン・・・・“チャレ・スト”より更に過激。。。
　バックスタイルは“スパルタン”を飛び越しています。
　あれで日本国内の一般公道を走るのは犯罪です。（笑）




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先日、“会津地方”での
「素晴らしい夢の並走」を画像で拝見しました。
一言、、、「感動した！」


実際は、“Ｄ51とＣ57”の共演でしたが、
当機関区には、来月にならないと“Ｃ57”が配属されないので
“Ｄ51×2”を机上で並べてみました。



近年も「重連運行」は偶に拝見しますが、
「並走」は条件が揃わないと実現は難しいです。


“蒸気機関車”は単独でも十分存在感がありますが、
複数の車輌が揃うと、相乗効果で更に迫力が増します。




⇒昔は日常茶飯事であった“蒸気機関車”の「並走」も
　今は「ＳＬの絶対数」が少ないので、“会津の並走”は
　「思い出に残る貴重なシーン」として語られるでしょう。
　



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北海道三笠市→「三笠鉄道村：クロフォード公園」です。


「静態保存」されているこの車輌も、小さな画像だと・・・・
「ん。？現役？」と錯覚してしまいます。
残念ながら・・・・線路は藪の中へと消えて行く。。。。。。


“キハ８２”のボディに、この配色とデザインは良く似合います。
先頭車は「おおぞら」です。（ＨＭが欲しかった。。。。）
ちなみに、、、
「実物の運転席」を→ＪＲ北海道苗穂工場で公開しているようです。



最後部車輌は、ビックネームの「北斗」です。
ちなみに、、、
→小樽市総合博物館には「北海」が有ります。



他にも「昭和の匂いがする風景」が再現されています。



⇒時代が変わり、流線型の新型特急車輌が次々誕生しても、
　「“ザ・特急”」は、この“キハ８２”かもしれません。




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先の、イタリアＧＰ（フジＴＶ地上波：予選放送）で
イタリア人に「好きなフェラーリドライバーは？」と
意地悪な質問をしていた。（笑）
返ってきた答えは・・・・・・・
史上最強！「５年連続ワールドチャンピオンの“男”」
ではなくて・・・・・→「小さなカナダ人の“男”」でした。


「破壊の王子“ジル”」が最後に乗ったマシンが発売されました。
このマシンに対する「想い」は、、、、、人それぞれでしょう。
「二度と見たくない“赤い棺桶”」と、インタビューに答える
海外のディープな“信者”をＴＶ番組で見たことがあります。
・・・・・うぅ～ん。解らないでもないような気がする。。。。

画像でも判別できますが「イモラ仕様」のノーズコーンは、
“ピローニ用”（Ｆ・ウイング付き）の２種類が入っています。（嬉）


“フェラーリ”を心から愛し、「結果や成績を超える魂の走り」が、
没後２５年経った現在も“イタリアの人々”を魅了しています。



⇒あれから３０年・・・・悲劇の第１コーナー・・・・・・
　　富士の裾野に再びＦ-1マシンのエンジン音が響き渡る。
　　・・・・・「チャオ！“ジル”」






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「大きなレイアウトを組む時間＆後片付けする気力」が無い。
でも、、、、→「4両編成にしたい！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・＝机上で誤魔化しました。


現実に“Ｔ4編成”と“Ｔ5編成”は、並んだ事があるのだろうか？
数多ある“ドクターイエロー”の画像でも見たことがない。。。。


「検測が忙しくて、そんなヒマねェー！」と言われそうですが、
路線を共用する“ＪＲ東海・ＪＲ西日本”は、「ＪＲ発足２０周年記念」で
「夢の“並び”シーン」を実現して欲しいですね。



⇒この現実離れした有り得ない“並び”は、
　「鉄道模型」で再現するのにも勇気が要ると思います。（笑）
　　まさに“プラレール”ならではの醍醐味（？）です。




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北海道では、札幌（苗穂）と旭川の２箇所しか現存していない
“扇形庫と転車台”が「駅周辺の再開発」（区画整理事業）で
解体・撤去され消滅する。。。。。。。
（　→平面画像　：　→旧地図　）


実は、先日（9月15日）→「ＳＬ富良野・美瑛ノロッコ号」を
見送った後、この場所へ“扇形庫と転車台”を見に行ったが、
悪天候とその他の要因に阻まれて撮影を断念してきた。
周囲は鋼製フェンス板に囲われ、通常の視線では中が見えないので
後日、近くの橋上からズーム撮影した。
　

位置関係を説明しますと、画像の奥が旭川駅で、
右から「宗谷本線」・「新高架」・「扇形庫と転車台」です。


隣接する建物は殆んど取り壊されていましたが、
約200度に広げ、最大２４両を収容した“扇形庫”と“転車台”は、
辛うじてその姿を留めていました。　　（撮影：9月19日）


“低スぺックなデジカメ”の「MAXズーム撮影」ゆえ、
画像が鮮明で無いのですが（陳謝）
タイヤショベルの横に“転車台”が確認できます。



⇒“歴史的建造物”として「保存」も協議されたようですが
　　願いは叶わず、、、、「９０年の歴史に幕が下ろされる。」




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・・・・・昨日の続きです。
北海道岩見沢市みなみ公園に「静態保存」されている
“Ｄ51-47号機”です。



旭川で保存されている→“Ｄ51-6号機”と同様に、
初期型の“ナメクジタイプ”です。



ここの他に、「旭川・名寄・滝川」で“デゴイチ”を見ました。
不思議なことに、スマートとは言いがたい
初期型の“ナメクジタイプ”に「魅力」を感じます。




⇒機関車履歴表を読むと、“Ｄ51-47号機”は「万字線」で
　活躍していたようです。
　この“釜”こそ→“旧朝日駅”「万字線鉄道公園」で
　保存されるのが妥当でしょう。
　　



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北海道岩見沢市→みなみ公園に「静態保存」されている
“Ｃ57-144号機”です。
他に“Ｄ51-47号機”も一諸に展示されています。（後日報告）



機関車履歴表を読むと、「この“Ｃ57-144号機”」は
「室蘭本線」で活躍していたようなので
10月にオープンする「鉄道博物館」のターン・テーブル（雛壇？）
に載っている“Ｃ57-135号機”は“直系の姉”になります。



「スリムなボイラーに大きな３つの動輪、
　　　　　　優雅なスタイルが大人気の“貴婦人”です。」




⇒来月、→“Ｃ57-135号機”「鉄道博物館仕様」が
　発売される予定です。





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「レース以外の事」でゴチャゴチャしていた
Ｆ-1ベルギーＧＰも、我らがチームの
「ワン・ツー、フィニッシュ」で終了した。
誰が勝っても、“スパ”は「オゥ ルージュ」が
あるから見ていて本当に面白いです。


“スパ”のレースで忘れられないのが1998年です。
名物の“スパ・ウェザー”で視界不良の中、
レコードラインをスローダウン走行していた周回遅れの
“Ｄ・クルサード”（以下Ｄ・Ｃ）にトップを走っていた
“ミハエル”が追突したのです。～～～
（Ｐhoto：BURAGO-1/24-F300)




～～～“ミハエル”の“Ｆ３００”は、右フロントタイヤが
アームごと吹飛び、「三輪車」でピットへ戻ってきました。
マシンを降りるなり“彼”は“Ｄ・Ｃ”の所へ殴り込み！！
その時の顔は、まさに「般若のお面」のようでした。
ちなみに、、、、
当時“Ｄ・Ｃ”が所属していたチームは
「マクラーレン」です。
・・・・因縁ですな。。。。。。





⇒次は、いよいよ日本です。
　　　「勝利の栄光を“キミ”に！」（赤いシンジャア）




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通常価格＆ストレス無く購入できない「絶販品」と同様に、
“地方のユーザー”は「イベント限定品」の入手も困難です。


→約３ヶ月前の願い。「4両編成にしたい！」です。



→約６ヶ月前の願い。
「雪国レールセット」が発売されるとは、夢にも思いませんでした。




⇒「絶販品」は“ご先祖様”がめぐり会わせてくれて、
　「イベント限定品」は、“知人”の協力で入手できました。
　「かなり人任せ」ですが、、、、「願いは叶う。」（笑）
　



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・・・・・昨日の続きです。
「ＳＬ富良野・美瑛ノロッコ号」を見送って直ぐに、
札幌から「旭山動物園号」が到着しました。
“チビッコ達”に（オトナにも？）大人気で、
停車中は、先頭車両と一諸に記念撮影する
“家族連れ”が大勢いました。



札幌方向から、
「ペンギン・チンパンジー・ライオン・ホッキョクグマ号」
の４両で編成され、ポスト・“ドラエモン号”の
重要な任務を担っています。（少々、大袈裟か？）



・・・・と、直ぐに“オホーツク”が入線してきました。
慌てて撮影しましたが、後で冷静に考えると・・・・・
画像にもチラッと写っていますが、「旭山動物園号」と
“キハ１８３並び”で撮影しなかった事を後悔しています。



⇒“鉄道車輌”の撮影に必要なのは、
　　 　 　「一瞬のチャンスを逃さない緊張感」ですね。
　　
　


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９月１５日：小雨まじりの残念な天候でしたが、
旭川駅（A28）で「富良野・美瑛ノロッコ号」（“秋編”）
を見てきました。
６月の時、（６月３日のブログ参照）と同様に
指定日は“蒸気機関車”が牽引します。



先週、“ＳＬ夕張応援号”（２日間限定）で走行した、
“Ｃ11-207号機”（カニ目くん）の入線を期待していましたが、
今月下旬から“ＳＬニセコ号”に運用されるので
前回（６月）と同じく“Ｃ11-171号機”でした。
それにしても、、、、“ＨＭ”は付けて欲しかったデス。。。



「煙の匂い・・・・・水蒸気の音・・・・・」
これは、“生”でなければ体験できない感動で、
すっかり“蒸気機関車”に魅せられています。



どこを、どーぉー撮影しても「カッコィィ」です！（病）



通常の「富良野・美瑛ノロッコ号」は、
派手な（？）専用ディーゼル機関車が牽引します。



汽笛を鳴らして「出発進行！」
「静態保存」された珍しくて貴重な“蒸気機関車”を
見るのも、それはそれで魅力的ですが、、、
やはり「動いている姿」を見るのが一番です！




⇒先日、「大井川鐵道」の“Ｃ11-312号機”が
　火を落としたのは寂しい限りです。
　“北のＣ11”×２両には、　いつまでも元気に
　走り続けて欲しいものです。




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折りしも「フランクフルト」では、このマシンの「ストラダーレ版」
Ｆ４３０“スクーデリア”が、正式にお披露目されています。


“フジミ製”1/24スケールのプラモデルで、
“デビューモデル”は既に所有しています。
「デカール違いの単なるバリェーション」で、
今後も「違うバージョン」が登場するのは容易に予想がつきます。


しかし、、、、、
「“セナ”の名」が冠せられたマシンは、
スルーできませんでした。。。。。。
もちろん、それが“アイルトン”でないのは承知しています。
・・・それでも・・・・です。






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⇒今年のF-1は、終盤にきて「キナ臭く」なってきました。
　メディアが報道する内容しか入手できないし、
　「それが、どこまで真実なのか？」も不明なので
　敢えて「個人的なコメント」は控えたいと思います。
　
　莫大な資金が動くＦ-1は、興業的にも成功しなければ
　成り立たないのは十分理解しています。
　しかし、「Ｆ-1はモータースポーツの頂点」です。
　「スポーツ」と言う以上、ルールに添って進められなければ　
　単なる“茶番”でファンは離れて行きます。
　「裁定する機関」は、公平に判定を下して頂きたい。
　
　幸い、ドライバーズポイントは「そのまま有効」なので
　今後も、「ドライバーズチャンピオンシップ争い」が
　継続されるのは、せめてもの救いです。

　「今回のケース」とは全ったく異なりますが、
　丁度１０年前、“ミハエル”は「全てのドライバーズポイント」を
　剥奪されました。
　「１０年周期のゴタゴタ」に、“信者”は憂慮しています。。。。
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プラレール・セット～「機関車基地と整備士５人衆」です。
「実にストレートでユニークなネーミングを付けた！」
と感心しています。
既に「絶販品」で、リサイクル店にて購入しました。
“彦○氏”が「このセット」を見たら、、、、
「ギミックの玉手箱やぁ～」とコメントするでしょう。（笑）



幼少の頃から、「“基地”と名が付く物」が大好きでした。
しかし、これを購入した目的は「EF-65“茶釜”です！」
新品同様で安価な価格ゆえ、悩むことなく即決です。



「量産品玩具」のレベルを超えた素晴らしい塗装です。


それにしても・・・・・「EF-65“茶釜”」は渋いです。
“子供”に、「この渋さ」が理解できるのでしょうか？（笑）
「ブルートレイン」で見慣れた“特急色”は、
一般的で人気があると思いますが、、、、、




⇒これまで「電気機関車」には、あまり魅力を感じて
　いなかったのですが・・・・・・・
　・・・・「軌道修正」ですね。。。。。
　



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・・・・昨日の続きです。
“万字（まんじ）線鉄道公園”内に、
何故か？？展示されている“Ｂ20-1号機”です。
その愛らしさから、「通称：“マメタンク”」と呼ばれています。
実物は、「1/1スケールの“機関車・トーマス”」です。（笑）



現役時代は「小樽築港機関区」に所属していた
“Ｂ20のファーストナンバー”が、“小樽市・手宮”に
保存されているのなら、何も違和感が無いのですが、
「何故？縁も所縁もない“万字線・旧朝日駅”に
　　　　　　　保存されているか？」・・・理由が分かりません。
（ここに来る前は、別の公園にあったようです。）
まぁ～理由はどうであれ、、、
「♪そんなのぉ～関係ねぇ～♪」
１５両製作された内、現存するのは“梅小路”と、
“ここ”だけでしかない「大変貴重な車輌」です。



“梅小路のＢ20-10号機”には付いていない
「ベルマーク（鐘）と鳥（ハト？）」が“1号機”には付いている。
「小樽築港機関区時代」の古い写真にも「それ」があるので、
最初から付けられていたものと思われます。
「どうして付けられたのか？・何の意味があるのか？」
謎は深まり、興味はつきません。（平和を願う鐘？）
その理由はさておき・・・・・
「かわぁ～いい～チャームポイント」で、いい感じです。


運転室に掲示されている説明文にも書いてありますが、
次々と解体されていった“Ｂ20蒸気機関車”の中で、
この“ファーストナンバー”を見る事が出来るのは、
まさに奇跡で幸運な事です。（感謝）


願わくば、、、、、
「“Ｂ20-10号機”のように復活して欲しい！」
「梅小路蒸気機関車館」には、
この“釜”を甦らせる技術的ノウハウがある。
けっして不可能なことではないはずです。


レストア後は、10月にオープンする“ＪＲ東日本”の
「鉄道博物館」に所属するのが一番良いでしょう。
（北の大地を離れるのは寂しいですが。。。。）
「西の“梅小路”」・「東の“鉄道博物館”」に
それぞれ１両づつ、「動くマスコット」として居て欲しい。
「ピッ！」っと、可愛らしい汽笛を鳴らしながら
構内をちょこまか走りまわる“Ｂ20蒸気機関車”を
想像してみて下さい。
「どぉーですぅ？素晴らしい光景でしょう！」（笑）



⇒もちろん、現実には到底無理な話なので・・・・・
　　　「当機関区」で構内をちょこまか走りまわらせます。。。





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北海道岩見沢市にある、“万字（まんじ）線鉄道公園”です。



“旧朝日駅舎”は改札口など、ほぼ当時のままの状態で
保存されています。


「ガラ、ガラッ」と戸を開けて“ぽっぽや”が出てきそう・・・・


線路とホームの一部分も保存されています。
次の“美流渡（みると）駅”方向には雑木林が広がり、
軌道の形跡を探すのは難しそうです。


公園内には、「踏切や遮断機」の他に
“9600型蒸機関車”の「動輪」が展示されています。
残念ながら「刻印」は判読できませんでした。


奥の屋根付きの展示場に、“マメたん”が見えます。（詳細は後日）


この公園より、先の住宅街に“万字線鉄道資料館”があります。
訪問した日は残念ながら「臨時休館日」で、中は見れませんでした。



⇒「当時の雰囲気」を感じる事ができる“万字線鉄道公園”です。




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昨日の「“モンザ”の惨敗」で、
今日は何もしたくない
「ズンドコな1日」でした。。。。


こんな日は・・・・・・
「好きな本を読んで気分転換！」
最近、「お気に入り」の“鉄道関連の本”です。
「“鉄道”がテーマ」の3冊ですが、
全ったくタイプが違います。
“鉄道”は、本当に奥が深いですね。


「塩狩峠」は家人の所有本で、
少女時代に、故 三浦綾子先生から
直筆サインを貰ったそうです。
この本が家にあるのを、つい最近知りました。
今後は、当方が管理して「家宝」とします。（笑）
　
　
　
⇒雪が降る前に「“塩狩峠”へ行ってみたい」と思ってます。



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「フェラーリ社の創立６０周年」を記念して
“ ホットウィール・フェラーリ・ピットサービス”
が発売されました。
リフトアップすると、中から“メカニック”が
出てくる「ギミック付き」です。（笑）
箱の写真は、“フィオラノ”ですが、
何故か？中には“マラネロ”が入っています。



「組み立てて完成した画像を！」
・・・・と・・・・
思ったんですが、「展示スペース」が無いので断念しました。
（コレクションケース内の整理後ですね。）


そこで・・・・以前、発売された
“ ホットウィール・フェラーリ・ディーラー”を紹介します。
（一部分、個人でそれらしいデカールを貼ってる。）
“ 受付嬢”は、「パツ・キンのネーチャン」です。
（・・・・すみません！下品でした。。。。）



ゲートアーチに「Ｍotor SA」と表示されている。
「ん。！？」
あのイタリアの有名ディーラーか？
だとしたら・・・・・
“黄色の288GTO”を置かねばなるまい。。。（病）






☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
⇒「聖地：モンザ」では、“同志”の悲痛な叫びが・・・・・
　　その悲しみは、遠く離れた極東の地に住む“信者”も同じである。
　　「・・・・・朝が来ない夜はない。。。。フォルザ・フェラーリ！」　　　　　　　　　　　
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★




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“その存在”を知った時から、「づぅ～っと気になっていた」
プラレール「ファースト トライセット（くろ）」です。
御盆の墓参りの後、偶々、トイレに立ち寄った
リサイクル店で入手しました。
しかも、「激安価格！」～～“御先祖さま”に感謝です。



「ファースト トライセット＝初めての挑戦」
　・・・・・（何に？）
そのネーミングとは裏腹に、セットに入っている
簡素な物だけでは、走行することができない。
・・・・が・・・・
「実にリアルでいい感じ！」（観賞用？）
なによりも惹かれたのは、、、、
左右のデフレクタ－に描かれた“三日月と鹿”
箱の写真は、復活したＤ51-498号機ですが、
「実在した機関車：Ｄ51-882号機がモデル」と
知ったのは、随分と後になってからです。
何故？“三日月と鹿”なのか理由は今も不明です。
（奈良機関区所属→奈良（鹿煎餅）→鹿？？）


リサイクル店で購入した品は“傷物”が多いのですが
この品は「かなり綺麗！」
・・・・と言うか・・・・・
モーター等を確認した処、車輌は走行した形跡がないし、
レールや車輌庫にも使用感が感じられない。
少々、オーバーだが「奇跡的な出会い」です。




⇒調べてみると、“三日月と鹿”のＤ51-882号機は
　大阪の方で「静態保存」されているようなので
　いつか、実物を拝見したいものです。
　それにしても、、、、、
　描かれたのが“馬と鹿”でなくて良かった。。。。（バカっ！）




ＰＳ：台風９号の影響が心配された“ＳＬ夕張応援号”は
　　　初日を無事に走りきったようです。（安堵）
　　　「今日も頑張れぇ～“カニ目くん”！」





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折りしも、今週末は“旧産炭地：夕張”で
「３２年ぶり」に“蒸気機関車”が走ります。
残念ながら当方は、「諸般の事情」で
行く事が出来ないのですが、
天気予報では、「台風直撃」とのことで
無事に走れるか心配です。
（南太平洋発、オホーツク海行き“台風９号”が、
　　　　　　通過・オーバーランしてくれる事を願う！）



“美唄２号機”がある旧東明駅舎を、
更に山の方へ進むと、炭鉱跡地に
「炭鉱メモリアル森林公園」があります。
（鉄道関連の物は現存していません。）


現在は森林公園として綺麗に整備され、
当時の炭鉱施設がいくつか保存されています。
出身地である“美唄”に住んでいた頃は、
「廃墟」で“通称：ガロー”と呼ばれ「肝試しのメッカ」でした。
特に、、、、
「炭鉱病院の手術室の壁には血のりがついていて・・・・・」
などと、「都市伝説」ならぬ「田舎伝説」がありました。（笑）



公園内に、とても興味深い案内板を見つけました。
それには、当時の配置図と写真が載っています。
平面図の右下に「私達の大好きな（？）“転車台”」が・・・・
写真でも、川の近くに“その存在”が確認できます。



学生時代（当時は非鉄）「肝試し」に行った時、
「鉄道施設や線路が現存していたかどうか？
　　　　記憶が定かでない。」のが悔やまれます。（泪）
現在も残る施設（上・下風坑と原炭ポケットと橋）から
“転車台”があったと思われる場所を推定し、撮影しました。