「紅毒車と樹脂軌道」 フェラーリとプラレールについて。

「→あなたが読んでくれるから、わたしは書ける。」
（♪ひょぉ、ひょぉ～♪）
「おかげさまで1周年の本ブログです。」　　
　　　　　


⇒これからも、よろしくお願いします。 (*^▽^*)v








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あけましておめでとうございます。
本年も、よろしくお願いします。 (*^▽^*)v








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～昨日の続き、“Ｄ51-337号機”です。


「スノープラウ」にも、“Ｄ51-337”と表示があります。


”管理している皆様”がオイル付きのウェスで
丹念に磨いているおかげで「保存状態は良い」です。




ロッド等に刻まれた「機番刻印」を見ると萌えます。
”刻印フェチ”かも・・・・？（笑）
L・Rとも、”このカマ”のナンバーでした。




⇒「屋根付きヤード」で、大切に保存されている”カマ”は幸せですね。
　　




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北海道和寒町の公民館（郷土資料館）に
静態保存されている“Ｄ51-337号機”です。



「オイル塗りたて」～張り紙（画像右側）がありました。



何故か？「シルードビーム」に惹かれます。。。。。



⇒展示場所は最寄の「和寒駅」からはそれほど遠くない所です。
　・・・それにしても、なまら（すごく）寒そうな駅名でしょう？
　　～実際、なまら寒い所です！ 「わっ～さむぅ～」（寒い？） 　
　　　　　　　　　　

　左画像：上り・札幌方面　　、　　右画像：下り・稚内方面





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～昨日の続き、
終身まで「北の大地」で活躍した“Ｄ51-157号機”です。




駆動系のロッドやシャフト等に「機番刻印」があり、
「Ｒ側は＃Ｄ51157」ですが、「Ｌ側は＃Ｄ51695」でした。
・・・・・調べて見ると“695号機”は・・・・・
昭和47.2.7 「五稜郭」が最後で廃車になったようです。




キャブ内に入れますが、「鉄格子ガード」があります。
「てっぱくのシミュレーション」のようにはいきませんが、
“機関士”の目線で「紅葉の山間」を運転する雰囲気が
体験できます。（笑）




⇒“炭水車”に装備された「デカイ後方用ライト」を見ると、
　　戦後賠償として、旧ソ連サハリン（樺太）に新製して送られた
　　「超大型前哨灯装備の“Ｄ５１”を実際に見てみたい！」と
　　強く思いました。　　
　　（北海道には、その保存車輌があるようです。）
　　



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北海道上川町「北の森ガーデン」に静態保存されている
“Ｄ51-157号機”です。
“炭水車”に装備された「デカイ後方用ライト」が、カッコィィです。



過去に見た“蒸気機関車”には無いタイプの多角面型
「スノープラウ」が取り付けられています。



「野ざらし」にしては、今のところ痛みが少ない方です。
・・・・が、「屋根」が欲しいですね。



“炭水車”に上がって「後方用ライト」を近くで見ましたが、
本当に大きいです。
車歴を読むと、「北見機関区所属」と書いてあるので、
「海霧や吹雪」への対策だった？のかもしれません。




⇒”このカマ”はキャブ内の見学が出来るので、その報告は次回に。
　　


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忙しさがピークになる前の先月、→「塩狩峠」へ行ってきました。




（左）上り：旭川方面、（右）下り：稚内方面。


当時は「国境」だったようです。（意味が違う？）
脱国した人は“脱国者”と呼ばれたのだろうか？


「実話」なんです。
ここは“鉄道を愛する者”にとって「特別な場所」ですね。
謹んでお祈りさせて頂きました。


⇒「苦楽生死均しく感謝、余は感謝してすべてを神に捧ぐ。」
　　
　～自分にとって、これからの指針となる御言葉です。
　　




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以前、「タモリ倶楽部」の番組内で行われたゲームの
「ＪＲ→山手線→モハ・クハ♪」が耳に付いて離れません。
で、もって・・・・全ったく関係ないですがぁ～
「旭電→東旭川線→モハ・モハ♪」です。
北海道旭川市東旭川公民館に静態保存されています。




なんでも、、、
「日本最北端の路面電車」だったとか・・・・・
大人気の“旭山動物園”に「この電車」で行ければ、
「“ハイカラさん”が通る♪」の世界ですねぇ～









⇒「蓄電式の新型ハイブリット車輌」も登場した事だし、
　動物園までの道路の渋滞緩和と環境問題に考慮して、
　もう一度路面電車を走らせないかなぁ～あさひかわぁぁあー




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・・・・昨日の続き、北海道三笠市「三笠鉄道記念館」です。

「動態保存」の蒸気機関車“Ｓ-304”の後ろには・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・“凸”が２匹いました。（笑）
　

屋内で「静態保存」されている北海道型“ED７６”は、
内部の変電施設（？）も見学できます。



「北国以外の鉄道博物館」ではあまり見られない
“雪国専用事業車輌”の展示も充実しています。





⇒「三笠鉄道記念館」は撮影する被写体が多いので、
　「スペアメモリー」が必要です。




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・・・・昨日の続き、北海道三笠市「三笠鉄道記念館」です。

敷地内を「動態保存」の蒸気機関車“Ｓ-304”が
客車（展望車）を連結して走ります。
短い距離の運行（？）ですが「動いている！」は
見ているだけで楽しくなります。



屋内で「静態保存」されている“Ｃ1２－２号機”は、
「機関士目線」も体験できます。
“汽車会社製”：今年、「７５歳です。」




大正時代に製造された“9600型”も展示されています。




⇒「見て・触って・乗って」
　　いろいろな事が体験できる「三笠鉄道記念館」です。




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北海道三笠市→「三笠鉄道記念館」です。


総面積は広く、敷地内を「動態保存」の
蒸気機関車“Ｓ-304”（後日紹介）が走ります。


この日は時間が無くて、ゆっくり拝見できなかったのですが（泪）
貴重な資料が数多く展示されています。


ミニチュアやジオラマも充実しているので、
“模型テツ”には「パラダイス！」
もし、これを“大佐”が見たなら言うでしょう・・・・・・
「上出来だな！」





⇒建物正面の外観から受ける印象は「小さい？・狭い？」でしたが、
　　内部は予想以上に広くて、本当に貴重な展示物が多いです。
　　“鉄道ファン”（特にSL）には、是非とも訪問して頂きたい施設です。




☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
※今週末は、「“781系”ラストラン」と「“789系-1000”デビュー」を
　　観に、北海道外から大勢の人が来られると思います。
　　既に北海道は「秋」で、昼間の日が差す時間帯は暖かいですが、
　　夕方から急に冷え込みます。（最低気温は、+５℃～+１０℃前後）
　　地元の人でさえ「寒い」と感じるので、（なまら寒いっしょ！）
　　暖かい地域から来る御方は「防寒着」をお忘れなく！
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★




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北海道三笠市→「三笠鉄道村：クロフォード公園」です。


「静態保存」されているこの車輌も、小さな画像だと・・・・
「ん。？現役？」と錯覚してしまいます。
残念ながら・・・・線路は藪の中へと消えて行く。。。。。。


“キハ８２”のボディに、この配色とデザインは良く似合います。
先頭車は「おおぞら」です。（ＨＭが欲しかった。。。。）
ちなみに、、、
「実物の運転席」を→ＪＲ北海道苗穂工場で公開しているようです。



最後部車輌は、ビックネームの「北斗」です。
ちなみに、、、
→小樽市総合博物館には「北海」が有ります。



他にも「昭和の匂いがする風景」が再現されています。



⇒時代が変わり、流線型の新型特急車輌が次々誕生しても、
　「“ザ・特急”」は、この“キハ８２”かもしれません。




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北海道では、札幌（苗穂）と旭川の２箇所しか現存していない
“扇形庫と転車台”が「駅周辺の再開発」（区画整理事業）で
解体・撤去され消滅する。。。。。。。
（　→平面画像　：　→旧地図　）


実は、先日（9月15日）→「ＳＬ富良野・美瑛ノロッコ号」を
見送った後、この場所へ“扇形庫と転車台”を見に行ったが、
悪天候とその他の要因に阻まれて撮影を断念してきた。
周囲は鋼製フェンス板に囲われ、通常の視線では中が見えないので
後日、近くの橋上からズーム撮影した。
　

位置関係を説明しますと、画像の奥が旭川駅で、
右から「宗谷本線」・「新高架」・「扇形庫と転車台」です。


隣接する建物は殆んど取り壊されていましたが、
約200度に広げ、最大２４両を収容した“扇形庫”と“転車台”は、
辛うじてその姿を留めていました。　　（撮影：9月19日）


“低スぺックなデジカメ”の「MAXズーム撮影」ゆえ、
画像が鮮明で無いのですが（陳謝）
タイヤショベルの横に“転車台”が確認できます。



⇒“歴史的建造物”として「保存」も協議されたようですが
　　願いは叶わず、、、、「９０年の歴史に幕が下ろされる。」




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・・・・・昨日の続きです。
北海道岩見沢市みなみ公園に「静態保存」されている
“Ｄ51-47号機”です。



旭川で保存されている→“Ｄ51-6号機”と同様に、
初期型の“ナメクジタイプ”です。



ここの他に、「旭川・名寄・滝川」で“デゴイチ”を見ました。
不思議なことに、スマートとは言いがたい
初期型の“ナメクジタイプ”に「魅力」を感じます。




⇒機関車履歴表を読むと、“Ｄ51-47号機”は「万字線」で
　活躍していたようです。
　この“釜”こそ→“旧朝日駅”「万字線鉄道公園」で
　保存されるのが妥当でしょう。
　　



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北海道岩見沢市→みなみ公園に「静態保存」されている
“Ｃ57-144号機”です。
他に“Ｄ51-47号機”も一諸に展示されています。（後日報告）



機関車履歴表を読むと、「この“Ｃ57-144号機”」は
「室蘭本線」で活躍していたようなので
10月にオープンする「鉄道博物館」のターン・テーブル（雛壇？）
に載っている“Ｃ57-135号機”は“直系の姉”になります。



「スリムなボイラーに大きな３つの動輪、
　　　　　　優雅なスタイルが大人気の“貴婦人”です。」




⇒来月、→“Ｃ57-135号機”「鉄道博物館仕様」が
　発売される予定です。





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・・・・・昨日の続きです。
「ＳＬ富良野・美瑛ノロッコ号」を見送って直ぐに、
札幌から「旭山動物園号」が到着しました。
“チビッコ達”に（オトナにも？）大人気で、
停車中は、先頭車両と一諸に記念撮影する
“家族連れ”が大勢いました。



札幌方向から、
「ペンギン・チンパンジー・ライオン・ホッキョクグマ号」
の４両で編成され、ポスト・“ドラエモン号”の
重要な任務を担っています。（少々、大袈裟か？）



・・・・と、直ぐに“オホーツク”が入線してきました。
慌てて撮影しましたが、後で冷静に考えると・・・・・
画像にもチラッと写っていますが、「旭山動物園号」と
“キハ１８３並び”で撮影しなかった事を後悔しています。



⇒“鉄道車輌”の撮影に必要なのは、
　　 　 　「一瞬のチャンスを逃さない緊張感」ですね。
　　
　


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９月１５日：小雨まじりの残念な天候でしたが、
旭川駅（A28）で「富良野・美瑛ノロッコ号」（“秋編”）
を見てきました。
６月の時、（６月３日のブログ参照）と同様に
指定日は“蒸気機関車”が牽引します。



先週、“ＳＬ夕張応援号”（２日間限定）で走行した、
“Ｃ11-207号機”（カニ目くん）の入線を期待していましたが、
今月下旬から“ＳＬニセコ号”に運用されるので
前回（６月）と同じく“Ｃ11-171号機”でした。
それにしても、、、、“ＨＭ”は付けて欲しかったデス。。。



「煙の匂い・・・・・水蒸気の音・・・・・」
これは、“生”でなければ体験できない感動で、
すっかり“蒸気機関車”に魅せられています。



どこを、どーぉー撮影しても「カッコィィ」です！（病）



通常の「富良野・美瑛ノロッコ号」は、
派手な（？）専用ディーゼル機関車が牽引します。



汽笛を鳴らして「出発進行！」
「静態保存」された珍しくて貴重な“蒸気機関車”を
見るのも、それはそれで魅力的ですが、、、
やはり「動いている姿」を見るのが一番です！




⇒先日、「大井川鐵道」の“Ｃ11-312号機”が
　火を落としたのは寂しい限りです。
　“北のＣ11”×２両には、　いつまでも元気に
　走り続けて欲しいものです。




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・・・・昨日の続きです。
“万字（まんじ）線鉄道公園”内に、
何故か？？展示されている“Ｂ20-1号機”です。
その愛らしさから、「通称：“マメタンク”」と呼ばれています。
実物は、「1/1スケールの“機関車・トーマス”」です。（笑）



現役時代は「小樽築港機関区」に所属していた
“Ｂ20のファーストナンバー”が、“小樽市・手宮”に
保存されているのなら、何も違和感が無いのですが、
「何故？縁も所縁もない“万字線・旧朝日駅”に
　　　　　　　保存されているか？」・・・理由が分かりません。
（ここに来る前は、別の公園にあったようです。）
まぁ～理由はどうであれ、、、
「♪そんなのぉ～関係ねぇ～♪」
１５両製作された内、現存するのは“梅小路”と、
“ここ”だけでしかない「大変貴重な車輌」です。



“梅小路のＢ20-10号機”には付いていない
「ベルマーク（鐘）と鳥（ハト？）」が“1号機”には付いている。
「小樽築港機関区時代」の古い写真にも「それ」があるので、
最初から付けられていたものと思われます。
「どうして付けられたのか？・何の意味があるのか？」
謎は深まり、興味はつきません。（平和を願う鐘？）
その理由はさておき・・・・・
「かわぁ～いい～チャームポイント」で、いい感じです。


運転室に掲示されている説明文にも書いてありますが、
次々と解体されていった“Ｂ20蒸気機関車”の中で、
この“ファーストナンバー”を見る事が出来るのは、
まさに奇跡で幸運な事です。（感謝）


願わくば、、、、、
「“Ｂ20-10号機”のように復活して欲しい！」
「梅小路蒸気機関車館」には、
この“釜”を甦らせる技術的ノウハウがある。
けっして不可能なことではないはずです。


レストア後は、10月にオープンする“ＪＲ東日本”の
「鉄道博物館」に所属するのが一番良いでしょう。
（北の大地を離れるのは寂しいですが。。。。）
「西の“梅小路”」・「東の“鉄道博物館”」に
それぞれ１両づつ、「動くマスコット」として居て欲しい。
「ピッ！」っと、可愛らしい汽笛を鳴らしながら
構内をちょこまか走りまわる“Ｂ20蒸気機関車”を
想像してみて下さい。
「どぉーですぅ？素晴らしい光景でしょう！」（笑）



⇒もちろん、現実には到底無理な話なので・・・・・
　　　「当機関区」で構内をちょこまか走りまわらせます。。。





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北海道岩見沢市にある、“万字（まんじ）線鉄道公園”です。



“旧朝日駅舎”は改札口など、ほぼ当時のままの状態で
保存されています。


「ガラ、ガラッ」と戸を開けて“ぽっぽや”が出てきそう・・・・


線路とホームの一部分も保存されています。
次の“美流渡（みると）駅”方向には雑木林が広がり、
軌道の形跡を探すのは難しそうです。


公園内には、「踏切や遮断機」の他に
“9600型蒸機関車”の「動輪」が展示されています。
残念ながら「刻印」は判読できませんでした。


奥の屋根付きの展示場に、“マメたん”が見えます。（詳細は後日）


この公園より、先の住宅街に“万字線鉄道資料館”があります。
訪問した日は残念ながら「臨時休館日」で、中は見れませんでした。



⇒「当時の雰囲気」を感じる事ができる“万字線鉄道公園”です。




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昨日の「“モンザ”の惨敗」で、
今日は何もしたくない
「ズンドコな1日」でした。。。。


こんな日は・・・・・・
「好きな本を読んで気分転換！」
最近、「お気に入り」の“鉄道関連の本”です。
「“鉄道”がテーマ」の3冊ですが、
全ったくタイプが違います。
“鉄道”は、本当に奥が深いですね。


「塩狩峠」は家人の所有本で、
少女時代に、故 三浦綾子先生から
直筆サインを貰ったそうです。
この本が家にあるのを、つい最近知りました。
今後は、当方が管理して「家宝」とします。（笑）
　
　
　
⇒雪が降る前に「“塩狩峠”へ行ってみたい」と思ってます。



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折りしも、今週末は“旧産炭地：夕張”で
「３２年ぶり」に“蒸気機関車”が走ります。
残念ながら当方は、「諸般の事情」で
行く事が出来ないのですが、
天気予報では、「台風直撃」とのことで
無事に走れるか心配です。
（南太平洋発、オホーツク海行き“台風９号”が、
　　　　　　通過・オーバーランしてくれる事を願う！）



“美唄２号機”がある旧東明駅舎を、
更に山の方へ進むと、炭鉱跡地に
「炭鉱メモリアル森林公園」があります。
（鉄道関連の物は現存していません。）


現在は森林公園として綺麗に整備され、
当時の炭鉱施設がいくつか保存されています。
出身地である“美唄”に住んでいた頃は、
「廃墟」で“通称：ガロー”と呼ばれ「肝試しのメッカ」でした。
特に、、、、
「炭鉱病院の手術室の壁には血のりがついていて・・・・・」
などと、「都市伝説」ならぬ「田舎伝説」がありました。（笑）



公園内に、とても興味深い案内板を見つけました。
それには、当時の配置図と写真が載っています。
平面図の右下に「私達の大好きな（？）“転車台”」が・・・・
写真でも、川の近くに“その存在”が確認できます。



学生時代（当時は非鉄）「肝試し」に行った時、
「鉄道施設や線路が現存していたかどうか？
　　　　記憶が定かでない。」のが悔やまれます。（泪）
現在も残る施設（上・下風坑と原炭ポケットと橋）から
“転車台”があったと思われる場所を推定し、撮影しました。



⇒昭和の時代、「繁栄から衰退、そして閉山した炭鉱」
　“この場所”に来て、「車輌や駅舎」を見る以外の
　「鉄道の楽しみ」をほんの少しだけ理解しました。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007・8・16　撮影





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北海道美唄（びばい）市の「指定文化財」
“旧美唄鉄道-２号機”です。
旧東明駅舎とともに保存されています。



現在は、サイクリングロードになっていますが
一部分だけ、ホームと軌道が残っています。


実物を見て、“Ｃ-やＤ-の蒸気機関車”とは
全ったく違うフォルムに「衝撃を受けました！」
けっして大きな車体ではないのに印象に残る形です。
「原型はドイツ製」との事ですが、、、なるほど・・・・・
後部の形状が「旧ドイツ軍戦車」に似ている気がします。




古い欧州映画に登場しそうで、「石炭運搬用機関車」とは
思えない“御洒落な蒸気機関車”なのですが・・・・・
「えぇ～っ！動輪が、、、、５個？？？」
・・・・・・説明看板に書いてあるように、動輪が多いのには
「ちゃんとした理由」があるようです。




当方の愛車のステアリングにも“スリーダイヤモンド”が
付いています。（これも何かの縁ですか？w w w w w。）
内部も綺麗な状態で保存されていますが、「釜の中」を
「ゴミ箱」にした“常識外レの人達”は許せない！！
此処を訪ねてくる人は「鉄道が好きな人」が多いはず！
モラルの低下が懸念されます。




⇒現役時代、「美しい唄（汽笛）」を奏でながら「黒いダイヤ」を
　運搬したであろう“美唄２号機”は、そのエンブレムの通り、
　「永遠に輝く“ダイヤモンド”」のようでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2007・8・16　撮影




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昨日の主役は“スーパーカムイ”でしたが、
「来るものもいれば、去るものもいる。」
今月末の主役は、間違いなく“ライラック”でしょう。



“この名機”を名残惜しみ、多くの方々が撮影していました。
うぅ～ん。。。程度の良い車輌をチョイスして修理し、
１編成だけでも「動態保存」して欲しいものです。



名称が“スーパーカムイ”へ統一され、消滅する
“スーパーホワイトアロー”の人気も健在です。


“スーパーコノヤロー”のフロントスカート（スノープラウ兼用）
は、見るからに丈夫で頑丈そう。（ウルトラマン顔？）


１番線と２番線の軌道間に、フロントガラスを磨くための
洗浄水が入った「桝」があるのを初めて知りました。


先月下旬に「寝台特急カシオペア」で来道した
“鉄道アイドルさん”が「かわいーね！これ(。・_・。)ノ」と、
コメントしていた「若くない“711系”。」
「赤いおべべ＆おつむのライト」が、
若い女の子にウケタのかなぁ～？



残念ながら今回は会えなかった「旭山動物園号」ですが、
駅内は「列車を降りた瞬間から動物園！」を演出しています。

　（※ここに貼る画像データ消失→陳謝。）

急ピッチで高架工事が行われている旭川駅です。
「綺麗で使いやすく、近代的な駅の完成」は楽しみですが、
現在の�